纵观国外无人机（包括中、高空无（wú）人侦察机、无人作战飞机等），无一例外地大量使用（yòng）了复（fù）合材料（liào）结构，有（yǒu）些（xiē）甚至（zhì）是全（quán）复合（hé）材料（liào）结构，因此以复合材（cái）料为（wéi）核心的无人机结构设计（jì）/ 制造（zào）技术是影响无人机发展的关键（jiàn）技术之一（yī）。
复合（hé）材料在无人（rén）机上应用的优（yōu）点与（yǔ）有人（rén）飞机相比，无人（rén）飞机（UAV）在机体结构设计中（zhōng）既不需要（yào）考虑机动飞行（háng）过程中人的生理（lǐ）承（chéng）受能力（lì）限制，也不需要因为特别强调人（rén）的（de）生存性而对隐身及抗弹伤能力的结构和（hé）材料作特（tè）殊考虑。不过由于无人（rén）机机载设备技术先进（jìn），要求高，因此也要求（qiú）无（wú）人机有相当好的机（jī）体（tǐ）结构性（xìng）能，这使无（wú）人飞机在结构选（xuǎn）材上具有一些有别于有人飞机的新（xīn）特点。无人机遂行（háng）任务的特殊性，也使其成为采用新型（xíng）结构材料的（de）极好的（de）平（píng）台。
和（hé）传统金属材（cái）料相比，复合材料具有（yǒu）比强（qiáng）度和比刚度高、热（rè）膨胀系数小、抗（kàng）疲劳（láo）能力（lì）和抗（kàng）振能力强的（de）特点，将它应用于无人机结构中可以减重25％ ~30％。树脂基（jī）复合材料具有结构重量轻、复杂或大型结构（gòu）易于成型（xíng）、设计（jì）空（kōng）间大、比强（qiáng）度和比刚度高、热膨胀系（xì）数小等诸多优点。将复合材料直接应（yīng）用于无人机结构上对减轻（qīng）空机身重量、增加有效载荷、提高安全性（xìng）和（hé）隐（yǐn）身（shēn）性具有重要（yào）的作用。 据统计，目（mù）前世界上各种（zhǒng）先进无（wú）人机的复合材料用量一般占机（jī）体结构（gòu）总重（chóng）的60％ ~80％，复合（hé）材（cái）料的（de）总（zǒng）用量可达90％以上。在无人（rén）机上大量（liàng）采用复（fù）合材（cái）料的益处（chù）是多方面的（de）。
首先，复合材料（liào）本身具有可设计（jì）性，在不改变结构重量的情况下，可根据飞（fēi）机（jī）的强度刚度要求进（jìn）行优（yōu）化设计；在设计制造技（jì）术上满足了大多数无人机在（zài）高度（dù）翼身融合结构所需的（de）大（dà）面积整（zhěng）体成形这一特点。其次，聚合（hé）物基复合（hé）材（cái）料具有特殊的电磁性能（néng），改性后（hòu）有（yǒu）希望满足无人机结构/ 功能一（yī）体的高隐身技术要求。复合材料的耐腐蚀性能，可满足无人机恶劣环境下长储存寿命的特殊要求，降低使用（yòng）维护的寿命周期成本。 再次，复合材料易植入芯片或合（hé）金导体形成智能材料、结构。
目前，复合材（cái）料在无人机领域已成为（wéi）主要（yào）结构材料（liào），如昆明劲鹰（yīng）无人机使用碳纤（xiān）维复（fù）合材料、玻璃纤维复合材料（liào）、蜂窝夹层复（fù）合（hé）材料等（děng），昆明（míng）劲鹰1000型八轴航拍航测无（wú）人机具有强化（huà）刚（gāng）性的机架结构机臂采用内嵌硅胶线注塑工艺，具有更好的结构刚性及工（gōng）作（zuò）稳定性，整个系统高（gāo）度集成化的设计，使安（ān）装调试工作变得更（gèng）加简单快（kuài）捷，中心（xīn）架具有更大的可用空（kōng）间（jiān），方便安装及内置各类（lèi）航拍辅助设备，使您的航拍系统拥有（yǒu）更强的（de）美感。通常，无人机除机身的龙骨（gǔ）、梁和隔框、起落架等结构件采用（yòng）铝合金外，机翼、尾（wěi）翼及各种天线罩（zhào）、护板、蒙皮等结构件均大量使用（yòng）复合材料（liào）。另外，在中小型无（wú）人机上，木质材料、轻型塑料、塑（sù）料薄膜等非金属材料也得到大量使用。复合材料的（de）应用对无（wú）人飞机结构轻质（zhì）化、小型（xíng）化和高性能化（huà）已经起到了至关重要的作用。
比较国内、外高（gāo）空长航（háng）时无人机各项性能指标（biāo），研究（jiū）发现：影响我（wǒ）国（guó）无人机性（xìng）能的关键是设（shè）计制造（zào）并使用大（dà）展弦比复合材料柔性机翼。根据使（shǐ）用环（huán）境（通常高（gāo）空）和性能要求（通常（cháng）续航时间大（dà）于24h 和一定的任务载荷），高空长航时无人机需（xū）要携带尽量多的燃油（可以（yǐ）提高航（háng）程（chéng））和使用（yòng）大展弦比柔性机翼（可以（yǐ）提高升力）。利用（yòng）树脂基复合材料密（mì）度（dù）小、比（bǐ）强度、比刚（gāng）度大和可（kě）剪裁的优点，可（kě）以设计出大展弦比（bǐ）柔性机翼；利用复合材料整体（tǐ）化设计（jì）/ 制造技术，可以在机翼上设置整体油箱，提高无人机的续航时间（jiān）和航程。由此可见（jiàn），无人机（jī）大展弦比复合材（cái）料柔性机翼整体（tǐ）化设计/制造技（jì）术是提高我国高空长航时无人机各种性能，特别是高（gāo）空、长航时（shí）性能的关键技（jì）术（shù）之一。
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