居高临下

无（wú）人机（jī）可以鸟瞰地面车（chē）流实况，有利于交管（guǎn）部（bù）门掌握全局（jú），通盘（pán）指挥和正确疏导（dǎo）。与载（zǎi）人通用飞机（jī）、载人直升机相比（bǐ），无人机（jī）可以飞得更低，更接近（jìn）肇事车辆和人员，观察得更加清楚。

大（dà）范围

与出动多辆警车执行任（rèn）务相比较，无人机可以低（dī）空飞行（háng）、路径短、速度快、变（biàn）换（huàn）视角灵活、活动范围大，有利于（yú）交通管理部（bù）门快速（sù）、高效地控制局面。

长留空

与载（zǎi）人通用飞机、载人直（zhí）升机相比，国（guó）内诸如（rú）俊（jun4）鹰无人机（jī）的留空时（shí）间长，可（kě）以（yǐ）进（jìn）行长时间的（de）城市交通巡逻飞行，这（zhè）对锁定目（mù）标区域时无（wú）人机承担长时间（jiān）的搜寻任务非常（cháng）适（shì）合。

高效率

无人机的地勤和机务准备时间短，可随时出动，与载人（rén）通用飞机、载人直升机，或其他交通工具相比，具有低投（tóu）入、高效（xiào）益的特点（diǎn）。

低风险

在参与城市交通管理过程中，无人机能（néng）够在灾（zāi）害天气或者受污染的环境下执行（háng）高危险性的任务等。实践表明，无人机在沙尘暴探测，化学品污染、放射性污（wū）染监测方面（miàn），确实（shí）具有比载人通（tōng）用飞机、载人直（zhí）升（shēng）机，或（huò）其他交通工具无可（kě）比拟的优（yōu）势。

航联网

与其他（tā）传统（tǒng）飞行器比较（jiào），航（háng）联网使得无人机可以（yǐ）在线使用（yòng）。无人机在选（xuǎn）择应用（yòng）软件和系统后，发挥（huī）出“一架抵多架”的功能；航联网使无人机（jī）系统（tǒng）集成度高、智能化高、综合（hé）效（xiào）率高；航联网为无人（rén）机标准化、通（tōng）用化、系列化设（shè）计（jì）留有空间，能够根据需（xū）要（yào）进行升（shēng）级，提高品（pǐn）质，增加功能；航联（lián）网使无人机多用（yòng）途平台安稳性（xìng）好、实用性强（qiáng）；航（háng）联网使（shǐ）得无人机达到“绿色（sè）低（dī）碳一（yī）环保”标准，并引领（lǐng）航空（kōng）科技进（jìn）步。

以少替多

无人机在参与（yǔ）城市交通管理中能够（gòu）以较（jiào）少的架数代替较多的地面警力（lì）完成同样（yàng）的（de）任务，有助于节省人力和降低（dī）勤务成本。

机动（dòng）灵活

在参与城市交通管（guǎn）理中无人机（jī）既能够飞行在高（gāo）速道路（lù）和桥梁道路之上，又能穿（chuān）行在高楼大厦之间，甚（shèn）至可（kě）以穿过隧道进行事故（gù）现场的勘（kān）查和取证，表（biǎo）现出（chū）特有的灵活性和机动性。

应急救（jiù）援

在遇（yù）到（dào）地震、洪（hóng）灾（zāi）、海啸、暴雪等自然（rán）灾害时，地面交通全（quán）部瘫（tān）痪，有人驾驶（shǐ）飞（fēi）机和直升机进（jìn）入（rù）存（cún）在（zài）危险，无人机可（kě）以立即出（chū）动，深入现场（chǎng）观（guān）察实况，投入航拍，搜索人员、建（jiàn）立通信中（zhōng）继，空投急救（jiù）药品抢救伤员（yuán）。

治安（ān）防范

无人机在参与（yǔ）城市（shì）交通管理时（shí），既能对肇事（shì）逃逸（yì）车（chē）辆紧追不合取（qǔ）证，又能（néng）对肇（zhào）事逃逸者预（yù）先警（jǐng）告，然后（hòu）择（zé）机应对，采用施放（fàng）催泪瓦斯、投射捕（bǔ）捉器等手（shǒu）段。

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