近年（nián）来，随着科学（xué）技（jì）术的发展，无人机从军事领（lǐng）域（yù）拓展到民用领域，尤其是被广泛应用于（yú）民用领域的农业、林业、电力、安防（fáng）等方面（miàn）。在（zài）无人机（jī）应用（yòng）范围越来越广的同（tóng）时，市场上也出现繁多的无人机种类,但这（zhè）些无人机都（dōu）存在一个（gè）明显的问（wèn）题（tí）——续（xù）航能力有限。
目（mù）前，市面上（shàng）的无人机主要（yào）采用锂聚合物电池作为主要动力，续航（háng）能力一般在20分钟（zhōng）至30分钟之间，因技术方面不（bú）同（tóng）有所差别，不（bú）过大部（bù）分续航时间都是在（zài）45分钟以内，但充电时间却都超过（guò）了（le）一（yī）小时。由于无人机需要尽（jìn）可能减轻（qīng）起（qǐ）飞重量，所以（yǐ）无法携带（dài）较（jiào）重的大容量电池，大多数无（wú）人机维持十（shí）几分钟到二十（shí）分（fèn）钟飞行之后，就必须（xū）有人（rén）为它们更换电池或者插上（shàng）充电（diàn）线，导致通常出门都（dōu）要携（xié）带三（sān）四块电池。这是无人机发展（zhǎn）一个致（zhì）命的短板，大大（dà）限制了我（wǒ）国（guó）无人机行业的整体发展，若要促进无（wú）人机市场持久的良性发（fā）展，解决无人（rén）机（jī）电池续航能力问题（tí）迫在眉睫。
无人机电池续航问（wèn）题（tí），是限（xiàn）制无人机行（háng）业发（fā）展（zhǎn）的（de）一块短板，也是世界各国无人（rén）机发展亟待攻克的技术性难题（tí）。目前，对于解决（jué）无（wú）人机电（diàn）池续航问题（tí）的研究（jiū）大（dà）致（zhì）有（yǒu）以下几个方向（xiàng）：
一、燃料（liào）电池
（1）首个使用氢燃料电池（chí）的多（duō）轴（zhóu）无（wú）人机
2015年5月新加坡HUS公司（sī），研发出首个（gè）使用氢燃料电（diàn）池的多（duō）轴无人（rén）机HYCOPTER，空载情（qíng）况下能够连续飞（fēi）行4个小时，即使1Kg满载情况下仍能支撑 150分钟，远超（chāo）锂电池来驱动的无（wú）人机续航（háng）时（shí）间（jiān）。
由于使用氢燃料电池（chí），HYCOPTER的结（jié）构与其他无（wú）人机也有（yǒu）些不同，中间除了氢燃（rán）料锂聚（jù）合物电池之外，还有两根储存（cún）氢气的管 状容器，最多可以（yǐ）存放4L氢气。工（gōng）作过程（chéng）当中氢（qīng）气通入到氢燃料电池内部，经（jīng）化学反应（yīng）后生成（chéng）电力为几个旋翼的电动机供电，充（chōng）满氢气（qì）后的（de）HYCOPTER在电 量方（fāng）面与3Kg重量锂（lǐ）电池（chí）相当。遗憾（hàn）的是目前HYCOPTER还在研发阶（jiē）段（duàn），刚刚进（jìn）行试飞。
(2)Intelligent Energy氢燃（rán）料电池
2015年12月配备Intelligent Energy氢燃料电池的大疆（jiāng）Matrice 100无人机飞行了（le）超过1小（xiǎo）时（shí）时（shí）间。如果使用（yòng）标准电池，那么这款无人机（jī）一次充电只（zhī）能飞（fēi）行20分钟（zhōng）。氢燃（rán）料电池通过（guò）化学（xué）反（fǎn）应将氢气转换为（wéi）电力，而副产品仅仅只是水蒸气。由于燃料储存在小盒子中，而更换燃料（liào）盒只需几秒钟时间，因此无人机在燃料耗（hào）尽时可以快（kuài）速补（bǔ）充（chōng）燃料（liào）并升空。
Intelligent Energy将在（zài）明年（nián）1月的（de）拉斯维加斯（sī）消费（fèi）电（diàn）子展(CES)上（shàng）展（zhǎn）示工程成果。该公司希望，这一产品能吸引无人机厂商，将燃料电池作为（wéi）无人机（jī）动力（lì）的一种选择。该（gāi）公司没（méi）有计划面向（xiàng）普通用户提供改装产品。
二（èr）、太阳（yáng）能电池（chí）板（bǎn）
（1）2010年（nián）英（yīng）国（guó）“和风（fēng）”号超（chāo）轻型（xíng）太阳能无人飞行器在（zài）飞行中安装太阳能电池板和使用陆基激光供电提高无人机飞行（háng）时间,创造（zào）了连续飞（fēi）行14天无人飞行器的（de）飞行（háng）时（shí）间记录。
（2）2014年6月（yuè），瑞（ruì）士帕（pà）耶（yē）讷（nè）全球最大的太阳（yáng）能飞机“阳光动力2号”首飞。这（zhè）架（jià）飞机机翼上（shàng）安装有1.7万块超（chāo）薄且高（gāo）效能的（de）太阳能电池板，翼展（zhǎn）长达72米。太阳能飞机是以太阳辐射（shè）作为（wéi）推进能源的飞机，动（dòng）力（lì）装置由太（tài）阳能电池组、直流电动机、减（jiǎn）速器（qì）、螺旋桨和控制装置组成。由于太阳（yáng）辐射能量密（mì）度小（xiǎo），为获得足够能量，太（tài）阳能飞机须有较大的摄取阳光（guāng）的表面积。太（tài）阳能板（bǎn）在日间吸收能量，让飞机在晚间也可飞（fēi）行，大大提高（gāo）了飞行（háng）续航时间。
三、锂电池创（chuàng）新（xīn）
2015年（nián）9月（yuè），特斯拉（lā）Tesla作为电动汽车领域的佼佼者（zhě），公布了一款专门针对航拍应（yīng）用的无人机原型。特斯拉（lā）公司在充电（diàn）电池方面显然更为老（lǎo）道，据（jù）悉，该款无人（rén）机（jī）搭载（zǎi）了（le）一（yī）块10000mAh电池，单次（cì）充（chōng）电可持续飞（fēi）行60分钟，充电（diàn）时间（jiān）为20分钟左右。
在（zài）电池领域有独门绝技的（de）特斯拉公（gōng）司进入无人（rén）机（jī）市场，势必会对国（guó）内无（wú）人机电池带来（lái）巨大影响。谁不希望（wàng）拥有一款充电时（shí）间短、续（xù）航时间长（zhǎng）的无（wú）人（rén）机（jī）电池呢?但（dàn）目前此项万众期待的（de）产品还处于概念设计（jì）阶段（duàn），产品何时问（wèn）世也尚无定论。
无（wú）人机电池续航技术研究层出不穷，目前状（zhuàng）况多是处在研发当中（zhōng），未来（lái）还（hái）会（huì）有（yǒu）哪些新的（de）无人机电池（chí）续航技术无法预测，实用性（xìng）也不得而知。但无人机电（diàn）池续航技术是赚足了吆（yāo）喝噱头十足，希望这些无人机电池续航技（jì）术面世后能不负所望，突破（pò）无人机电池续航（háng）不足这一制约无人机发挥更大（dà）作用的瓶颈（jǐng）。（全球（qiú）无（wú）人机网（wǎng） 董冬）
咨询航拍服务可（kě）加昆（kūn）明劲鹰无人（rén）机飞控手老鹰的（de）微信laoyingfly |
