翼尖小翼（yì），又叫翼梢小翼，它通常位（wèi）于飞机（jī）机翼的翼（yì）梢处（chù）。它到底有什么作（zuò）用呢（ne）？

上图中，从客机窗（chuāng）户看去（qù），红色箭头所（suǒ）指的就是（shì）翼尖小翼。经常坐飞机的网友，肯定对翼尖（jiān）小翼（yì）不陌生（shēng），但其（qí）作用（yòng）到（dào）底是（shì）什（shí）么？

飞机之（zhī）所以能产生（shēng）升力，这（zhè）是因为机（jī）翼上方的气流速度大于（yú）机翼下方（fāng）的气流（liú）速度，如下图所示：

机翼上（shàng）下表面空气流速不一样

仔细观察（chá）上面的动（dòng）画示意图，其中的黑线代表同一（yī）时间内（nèi），空气的位置，当它们还在前方时，空气的运动速度是一样的，可是经过机（jī）翼时，就会发现，机翼上方的空气（qì）移动的比下方的快得（dé）多（duō）。

其原（yuán）因不难（nán）理解，咱（zán）们可以把空气想象成水，而机翼把水分成（chéng）了两条河（hé）。

机翼产生升力（lì）示意图

机翼下方的（de）这条“河”，因为河岸（àn）很平直（zhí），水（shuǐ）还（hái）是按照以（yǐ）前的流速从下（xià）方流（liú）过，几（jǐ）乎没有变化，而机翼上方的那条“河（hé）”，就不同（tóng）了，其河（hé）岸突然变窄（zhǎi），导（dǎo）致水流（liú）速度突然大增。就像是一（yī）条宽（kuān）宽的河（hé）流，在流（liú）经一处很窄的河道（dào）时，流速突（tū）然（rán）增加一（yī）样。

机翼上方的（de）空气流速（sù）很快，带来的结（jié）果是机（jī）翼上方的（de）压力突（tū）然变小，于（yú）是机（jī）翼上下方产生（shēng）一个（gè）压（yā）力差（chà），这（zhè）个压力差就把机（jī）翼（yì）顶起来了。

既然机翼下方的大气压（yā）力大于上方（fāng），那么显然，空气会有一个往机翼上方窜的趋势（shì），也就（jiù）是漏气，漏气的地（dì）方（fāng）通（tōng）常发（fā）生在机翼的翼尖处。

机翼的翼尖处，空（kōng）气往上卷曲

机翼下方的（de）空气有向上跑的趋势（shì），最终在翼尖产生一（yī）个翼尖涡流

战（zhàn）斗机翼尖产生的翼尖涡（wō）流（liú）

本（běn）来，飞机（jī）耗费燃油，是想（xiǎng）在机翼上方营造一个低（dī）气压，越低越好，但是空（kōng）气却从翼尖往上跑（pǎo），增大了机翼上方的气（qì）压，从而降低了机翼的升力，这也意味着，浪费了燃油。对于非（fēi）常注（zhù）重节油的航空公司来（lái）说，是绝对不（bú）想看到的，所以（yǐ），必须想办法（fǎ）避（bì）免。

怎么避免？答案当然是翼尖（jiān）小翼（yì）了。

翼（yì）尖小翼可以部分消除翼尖涡流

从上图可知，翼尖小翼虽然不（bú）能百分之百消（xiāo）除翼尖（jiān）涡流，但是，它（tā）大大地减小了它，这能让客机（jī）节省更多的燃油。(摘自寒木（mù）钓萌)

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