天气渐渐转（zhuǎn）凉，而小（xiǎo）伙（huǒ）伴们对（duì）无人机的热情却丝毫不（bú）减。在寒冷的（de）冬天如（rú）何“爽飞”，冬天无人机又有那些使（shǐ）用技巧（qiǎo）。
冬（dōng）季飞行都有哪些问题呢？
1.电池活（huó）性（xìng）降低，飞行时间变短
2.飞手的操控（kòng）手感（gǎn）会下降。不带手（shǒu）套手会因为低温影响（xiǎng）手（shǒu）指灵活性 不能及时跟上各个（gè）舵的反应;戴手（shǒu）套又会影（yǐng）响手（shǒu）感（gǎn） 3.飞控（kòng）的电子设备（bèi）可能会（huì）工（gōng）作（zuò）不（bú）正常! 4.机架的塑（sù）料件可能（néng）变脆，强度降（jiàng）低。
先（xiān）从（cóng）最重要的说（shuō）起：
1.电（diàn）池
冬天飞行无人机，作为飞手的我们该（gāi）如何保障（zhàng）我们的智能飞行电池能正常的工（gōng）作呢?
这（zhè）个问题，很多飞友都会忽视，所以大家一定要认真（zhēn）看下面（miàn）的文字（zì）。
先总的（de）说一下：我（wǒ）们知道（dào）在北方或高海拔地区（qū）常会有（yǒu）低温（wēn）天气出现，在（zài）南方（fāng）的冬季依然会比（bǐ）较寒冷，那么此时电池如果长时（shí）间在（zài）外放置，它的放电性能会大大降
低，如果还要以常温（wēn）状（zhuàng）态（tài）时的飞行时间去飞（fēi），那（nà）一定会出（chū）现问题。这（zhè）个（gè）时候我们应做得是（shì）将（jiāng）报警电压升（shēng）高(比如单片报警电压（yā）调至3.8V)那么（me）做为DJI客（kè）户所用的APP里（lǐ）面我们可（kě）以（yǐ）把低电量（liàng）报警设置（zhì）到50%，因为（wéi）在低温环境下（xià）压降会（huì）非常快，报警一响立即降落。再（zài）有要给电池做保温处理，在起飞（fēi）之前电（diàn）池（chí）要保存（cún）在温（wēn）暖（nuǎn）的环境（jìng）中，比如（rú）说（shuō）房屋内、车内、保温箱内等（děng）。要起飞时（shí）快（kuài）速安装电（diàn）池，并执行飞行任（rèn）务。在低温飞行（háng）时（shí）尽量将时间（jiān）缩短到（dào）常温状态的一半（bàn），以保证安全飞行。
那么在电池保温方面，有没有什么辅助设备（bèi）可以使（shǐ）用（yòng）呢?
答案是有（yǒu）的，目前销售的产品里面，某牌无人机就配备了这么两种产品：
冬季电池使用温度
答：电池我们建议的（de）工作温度为20度以上40度以下最（zuì）好，在极端情况下 确保电池温（wēn）度在5度以上才能使用，否则对（duì）电池（chí）寿命有极大影响，并 存（cún）在（zài）极大（dà）的安（ān）全隐患。
如何保温？
答：保温方式比如（rú）悟的电池可（kě）以使用以上产品，如（rú）果是其它型号（hào）的（de）电池 或没有配备以上装置，可以选（xuǎn）择
1.在有暖气的室内使电池温度达（dá）到室温（wēn）即可(5度-20度（dù）)
2.没有暖气的（de）情（qíng）况下打开飞（fēi）行器，待电池温度上升到5度以上(为了 防止（zhǐ）勿（wù）操作，记（jì）住室内不要安装螺（luó）旋桨（jiǎng）)
3.在车（chē）内打开空调将电池温度上升到（dào）5度以上，20度最佳。
还有（yǒu）没（méi）有其他（tā）需要注意的（de）？
答：飞行器电池使用温度在电机解锁前务必保证在5度以上，20度最佳。飞行电池温度一旦达到5度到（dào）20度之间，需即刻飞行，不能闲（xián）置， 一旦温度回落，前期的电池预热等（děng）同于白做。至于要航拍什么内容 可在电池预热时（shí）进行构思。
冬（dōng）季飞行切忌贪飞（fēi），飞行器最大（dà）的安全隐（yǐn）患不是（shì）飞机（jī）而是飞手自身 。冒险飞行，低（dī）电量飞行都（dōu）很危险。冬季飞行确保（bǎo）每次起飞前电 池都为满电。
冬季（jì）飞行时（shí）间会比其他季节短吗？
答：会的，大概会缩短（duǎn）时间40%左右（yòu）。所以冬季（jì）飞行建议电（diàn）量在60%时候 就（jiù）需要返航降落了（le）。返（fǎn）航剩余电量越多越安全。
问（wèn）：冬季电池如何存（cún）放（fàng）?
答：保温、干燥的存放空（kōng）间。
问（wèn）：冬（dōng）季（jì）充电有讲究吗?
答：冬季充电（diàn）环境在20度左（zuǒ）右最佳。切勿（wù）在低温（wēn）环境下（xià）对电池（chí）进行充电
戴手套飞（fēi）手的操控手感会下降。不带手套手会（huì）因为低温（wēn）影响手指灵活性 不能（néng）及时跟上各个（gè）舵的反（fǎn）应，这种情（qíng）况肿么（me）办？
飞控的电子设（shè）备（bèi）可能（néng）会（huì）工作不正常（cháng）
飞控是（shì）一架飞机的（de）控制（zhì）核心（xīn），它（tā）一定不能出错。有很多飞友在极（jí）度（dù）严寒的地方出现（xiàn）过问（wèn）题，所以飞行（háng）器在低（dī）温情况下起飞（fēi）前需进行预热，预热方式与（yǔ）电池预热方（fāng）式（shì）一致。
机（jī）架的（de）塑料（liào）件（jiàn）可能变脆，强（qiáng）度降低（dī）
飞机（jī）上（shàng）的塑料（liào）件在低温下会变的很脆弱，在这种环境飞行不要（yào）做大机 动飞行。降落时一（yī）定平（píng）稳，降（jiàng）低冲击（jī）力（lì）。
其它问题
如果在下雪天（tiān）气进行了飞行作（zuò）业。(我（wǒ）们不建议（yì）在此环（huán）境下飞行)
飞行（háng）结（jié）束后需（xū）对飞行器进行除（chú）湿处理，有（yǒu）些时候甚（shèn）至会结冰。
我们的处理（lǐ）方（fāng）式为用质地（dì）较好的餐巾纸进行包裹吸取水分，并（bìng）且时（shí）刻 观察，防（fáng）止（zhǐ）液体（tǐ）进入飞（fēi）行器内部。
总结一下吧：三个（gè）大点
一、起飞前 预热（rè）到5度（dù）以上，20度最佳（jiā）。
二、飞行中 切勿大（dà）姿态机动飞行，控（kòng）制好飞行（háng）时（shí）间，确保每次起 飞前电量为满电，降落电量留足50%
三、降落（luò）后（hòu） 飞行器（qì）除湿保养，存（cún）放注意干（gàn）燥保（bǎo）温（wēn）的（de）地方为（wéi）最佳环 境，不要在低温环境进行充电。
注（zhù）意这几（jǐ）项重要问题，及时在寒冬，也（yě）能（néng）愉快飞行！转自：SmallSmart小智无（wú）人机
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