航模是无人机吗？航模与无人机有什么区（qū）别（bié）吗？这（zhè）个问题不仅仅是满足好奇心（xīn），搞清（qīng）楚这个问题才能正确（què）解（jiě）读政策、才（cái）能正确的认识（shí）无人机（jī）。
1、理解上（shàng）：机（jī）上没有人的就算
确（què）实有一些（xiē）定义（yì）里把（bǎ）一（yī）切能（néng）飞的、不载人的飞行器都叫无人机。比如维基百科：An unmanned aerial vehicle (UAV), commonly known as a drone, as an unmanned aircraft system (UAS), or by several other names, is an aircraft without a human pilot aboard.
翻译：无人飞（fēi）行器（qì）(UAV)，俗称（chēng）无人机，无人飞机（jī）系统（tǒng）(UAS)，或（huò）被叫（jiào）做几个其他（tā）的名字，是（shì）一架没有（yǒu）人类飞（fēi）行员（yuán）的飞机（jī）。所以国外的许多无（wú）人机盘（pán）点里也（yě）经常会（huì）算（suàn）上一些航模（mó）甚至是玩具（jù）四旋翼。对于不明真（zhēn）相的（de）吃瓜群众而言，这样理解起来容易（yì），也没（méi）什么不好。
2、法规上：区分航模与无人（rén）机（jī）
但是，对于玩家而言（yán）这就（jiù）不一样（yàng）了。因为从（cóng）法律上航模与（yǔ）无人机的管理方式是不一样的。在我国无人机由民航局管理、而（ér）航模则是由国家体育总局（jú）直属（shǔ）的航（háng）空无线（xiàn）电模（mó）型运动（dòng）管理中心管理（lǐ）。
而美国联邦航空总署(Federal Aviation Administration, FAA)前不久那条“新（xīn）规（guī）”里也说：107部不适（shì）用于航空（kōng）模型。航空模型仍按公共（gòng）法336部112条（tiáo）95款中规定进（jìn）行管理(据AOPA无人机（jī）)。
FAA:视距（jù）内、娱乐目的（de）是航模
FAA的新规中：An unmanned aircraft system (UAS), sometimes called a drone, is an aircraft without a human pilot onboard – instead, the UAS is controlled from an operator on the ground.
翻译：无人驾（jià）驶飞行系统(UAS)，通（tōng）常被称作无人（rén）机，这种飞（fēi）行器机上没有飞行员，而是通过地（dì）面操（cāo）控台控制。
另外：满足（zú）如下条件的模型飞机，依据（jù）美国法案，不属于无人（rén）机（jī）的范（fàn）畴：
(a)具备在大气中的持续飞行的能力。
(b)飞（fēi）机纯粹是为了娱乐或爱（ài）好的目的来运行。
(c)在操作员的视线内运行。
(d)模型飞机在机场五英里范围内飞（fēi）行（háng）须通知机（jī）场和空中交通塔台。
(e)模型（xíng）飞机不得妨碍有（yǒu）人飞机运营。
民航局飞标司：地面站（zhàn）控（kòng）制的（de）是无人机（jī）
《轻（qīng）小（xiǎo）型（xíng）无人机管理规定》里边对无人机下（xià）了定义：
无人机(UA：Unmanned Aircraft)，是由控制站（zhàn）管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器（qì）。也称远程驾驶航空器(RPA：Remotely Piloted Aircraft)
无（wú）人机系统(UAS：Unmanned Aircraft System)，也称远（yuǎn）程驾驶航空器系统(RPAS：Remotely Piloted Aircraft Systems)，是指由无人（rén）机（jī）、相（xiàng）关的（de）控制站、所需（xū）的（de）指令（lìng）与控制数（shù）据链路以及批准的型号设计（jì）规定（dìng）的任何其他部件组成的系统（tǒng）。
控制站就（jiù）是地面（miàn）站。民航（háng）局飞标司的《轻小型无人机管理规定（dìng）》中（zhōng）对无人机有比较专业的定义，要求由地面站管理。但是带飞控（kòng）(自动驾驶（shǐ）仪)的航模也按（àn）无人机管理。所以实质上还是以有无飞控区分（fèn）航模与无人机（jī）。
3、学（xué）术上：能回收、带任（rèn）务（wù）载荷的才是无人机
在无人（rén）机的专业领域里，显然（rán）更不能下太宽泛的定义，业内对（duì）无人机当然有更深的理解、甚至各个（gè）级（jí）别的无人机圈里理（lǐ）解（jiě）的无（wú）人机也不（bú）一样（yàng）。劲鹰无人（rén）机曾经盘点各个圈（quān）子眼中的无人机。下面是几本书（shū）中对无人（rén）机的定（dìng）义（yì）。
《先进无人机系统与作战（zhàn）运用》引（yǐn）用（yòng）的是2002年1月美国（guó）联合出版社出版的《国防部（bù）词典》中，对无人机的解（jiě）释：“无人机是指不搭载操作人员（yuán）的一种动力空中飞行器（qì），采（cǎi）用空气（qì）动力为飞行器提供所（suǒ）需的（de）升力，能够自动飞行或进行远程引导;既能一次（cì）性使用也能进行回（huí）收;能够携带（dài）致命性或非致命（mìng）性有效载荷。弹道或半弹道飞行器（qì）、巡航导弹和（hé）炮弹不能看作（zuò）是无人飞行器（qì）。”
《世界无人（rén）系（xì）统大全》中写：无人(驾驶)系统（tǒng）是指在任（rèn）务平面上（shàng）无人驾驶、有动力、可重复使用（yòng）并可携带任务载荷（hé）完成指定任（rèn）务（wù）的系统（tǒng）。
法国无人机专家鲁（lǔ）道夫·乔八尔（ěr）写的（de）《玩转（zhuǎn）无人（rén）机》一书没有对（duì）无人机下严格的定义（yì），但是在序言中（zhōng）写（xiě）书中所指的无（wú）人机为RPAS(飞行器远程驾驶系统);在正文中也说无人机由（yóu）一个完整的系统构成（chéng），书（shū）中所说的无人机除了历（lì）史上（shàng）最早的无人机外都有飞控，还有一章（zhāng）是介绍（shào）无人机的几种（zhǒng）应用与对应的（de）任务载荷（hé）。
4、无人机的定（dìng）义：一直在变
就像最早（zǎo）的汽车只是一辆三轮车;coupe的（de）本意是双（shuāng）座四轮轿式（shì）马车;最早（zǎo）的直（zhí）升（shēng）机是（shì）一架多旋翼;最早的坦克是拖拉机加钢板;最早的VR头盔居然出现在显卡（kǎ）发明（míng）以前。以当时的定义来看现在，都是离（lí）经叛道;以（yǐ）现在的（de）定义看当时，都像在开玩（wán）笑（xiào）。许多业（yè）内人士对环球网无人机频道表（biǎo）示：无（wú）人（rén）机技术在日新月异的发展。
无人机的历史追（zhuī）溯到1917年，那个时候还没有GPS、没有集成（chéng）电路、遥控（kòng）杆量仅有两档，电（diàn）子系统仅有陀螺仪辅（fǔ）助（zhù）保（bǎo）持平（píng）衡（héng）。其技术还没有现在的玩具先进。
二战美军以B-17和B-24轰炸机改（gǎi）装的无人机，起飞时还需要靠机上的飞行员、起飞（fēi）后飞行员再跳伞。至于（yú）降落就别想（xiǎng）了。
而航模的技术也（yě）在（zài）发（fā）展，一些航模为了降低使用门槛也安（ān）装（zhuāng）上了简易的飞控系统;一些玩具级（jí）的多旋翼也有了陀螺仪增稳、甚（shèn）至有气压计定高（gāo）。
所以对于无人机与航模（mó）的认识（shí）都要与（yǔ）时俱进、对无人（rén）机的定义也要动态的完善，不然就会跟不上（shàng）时代。（来源：环球无人机）
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