入门(mén)者玩航(háng)模(mó)固定(dìng)翼要(yào)记紧的一点就是;迎风起(qǐ)飞,迎(yíng)风降落。
起飞(fēi)和降落是每次飞行中的两个重要环(huán)节。所以(yǐ),我(wǒ)们首(shǒu)先(xiān)需要掌握好起飞和着陆的原理和技巧航模滑(huá)翔机起飞(fēi)之前首先要观察周围(wéi)环境,影响起飞的首要条件是风(fēng)向(xiàng)、风速,最主要的一点就(jiù)是迎风起(qǐ)飞。
手抛起飞优点
相对于滑行起飞(fēi),一般来(lái)说手(shǒu)投(tóu)起飞(fēi)较跑道滑行起飞更(gèng)省(shěng)电(diàn)、更快(kuài)捷,对场地限(xiàn)制也较小!
手抛起(qǐ)飞方法
手抛起飞时将油门推到最大(dà),助跑
然后(hòu)将飞机迎风向上45°抛掷,注意螺旋桨不(bú)要伤到自己(jǐ)的(de)手,脱手后及时对飞机姿态做出(chū)修正(单人(rén)一样的步骤流程)。
注意事项
油(yóu)门位置
油门越大,螺旋桨拉(lā)力或推力越(yuè)大,飞机(jī)增速快,起飞滑跑距(jù)离就短。所以,一般应用最大功率或最大油(yóu)门状态起飞。
离地迎角
离地迎角的(de)大小决定(dìng)于(yú)抬前轮或抬机尾的高度。离地迎角大,离地速度小,起飞滑跑距离短。但离地迎角又不可过大,离地迎角过(guò)大,不(bú)仅会因飞机阻力大而使飞机增速慢(màn)延长(zhǎng)滑跑(pǎo)距(jù)离(lí),而且(qiě)会(huì)直接危及飞(fēi)行安全。
襟翼位置
放下襟(jīn)翼,可增大(dà)升(shēng)力系数,减小(xiǎo)离地速度(dù),因而能缩(suō)短(duǎn)起飞滑跑距(jù)离(lí)。
起(qǐ)飞重量
起飞重量增大,不仅使飞机离地速度增大,而(ér)且会引起机轮摩擦力增加,使(shǐ)飞机不易(yì)加速。因(yīn)此(cǐ),起飞重量增大,起飞滑跑距离(lí)增长(zhǎng)。
机(jī)场(chǎng)标高与气温
机场标高或气温升高都会(huì)引起空气密度减小(xiǎo),一放面使拉(lā)力或推(tuī)力减小,飞机加(jiā)速慢;另一(yī)方面,离地(dì)速度增大,因此起飞(fēi)滑跑距离必(bì)然增(zēng)长.
跑道表面质量
不同跑道表面(miàn)质量的(de)摩(mó)擦系(xì)数,滑跑距(jù)离也就不同(tóng)。跑道表面如果(guǒ)光滑平(píng)坦而坚实,则摩擦系数小,摩擦力小(xiǎo),飞机(jī)增速快(kuài),起飞滑(huá)跑(pǎo)距离短。反之跑道表面粗糙不平或松(sōng)软,起飞滑跑距离(lí)就(jiù)长。
风(fēng)向风速
起飞滑跑(pǎo)时(shí),为(wéi)了产(chǎn)生足够的升力使飞机离地,不论(lùn)有风或无风,离地(dì)空速是一定的。但(dàn)滑跑距离只与地速有关,逆风滑跑时,离地地速小,所以(yǐ)起飞滑跑距离比无风时短。反之(zhī)则长(zhǎng)。
滑跑坡(pō)度
跑道有坡度,会使飞机加速(sù)力增大(dà)或减(jiǎn)小。

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