航线，顾名（míng）思义，是飞行器飞行（háng）的线路。作为（wéi）飞行最最基本和重要的部（bù）分，好的（de）航（háng）线练习，可（kě）以有效提（tí）高（gāo）飞行（háng）技术，养成良好（hǎo）的飞行习惯（guàn）。另一方（fāng）面，在紧急情况下（xià），熟（shú）练的飞手可以迅速判断出正确的返场（chǎng）方式，这正是得益于平时的（de）航线练习（xí）。
基本飞（fēi）行（háng）航线
赛（sài）马道航线形状（zhuàng）：呈标（biāo）准跑（pǎo）道状，由远（yuǎn）边，近（jìn）边和两个180度大弯组成。要注意的一点，赛（sài）马（mǎ）道航线的两个转弯直径较大（dà），转向时不可（kě）以只依靠（kào）副翼，正确的方法是少（shǎo）量打副翼，同时（shí）向同方向（xiàng）压方向舵（duò），同时（shí）轻拉杆。在转向时，可以通过副（fù）翼的（de）修正来（lái）保持高度不变。例：在（zài）转（zhuǎn）左弯（wān）时，打左（zuǒ）副翼，同时轻拉杆，压左方向，飞机进入左盘旋此（cǐ）时，如果飞机低头（tóu），打右副翼，减少（shǎo）倾角，阻止低头（这里的低头指的（de）是（shì）转弯掉高度（dù），以（yǐ）后也是）。同理抬头时（shí），右打副翼。如果转弯半径过小，则减小方向舵（duò），升降舵（duò）量，半径过大，增大方向舵，升降舵（duò）量。赛马道航线是基本航线中极其重要的，通过赛马道航线的练习，可以（yǐ）熟练平飞，盘旋的（de）技术。
四边（biān）航线
四边航线可以看作是赛（sài）马（mǎ）道航线的一种变（biàn）体（tǐ），它（tā）相当于将赛马道（dào）航线的两（liǎng）个180度（dù）完切开，并在之间各加（jiā）入一个进近边和远去（qù）边（biān）。在四边（biān）航线的飞行中，一定要注（zhù）意改出转弯的时机，由于转（zhuǎn）弯角度（dù）较小，稍（shāo）稍的提早（zǎo）和迟缓（huǎn）都会较大的影响转向，如（rú）果不（bú）注意，会（huì）使一个标准方形的四（sì）边航（háng）线（xiàn），偏（piān）为（wéi）梯形（xíng）。
四边（biān）航线，相比赛马道（dào）航线，在（zài）技术上的提升（shēng）并不大，但是，是作为最主要的航线进行的练习，在练（liàn）习时，最好找一个同伴（bàn）在远处（chù）帮你（nǐ）较一下航线。
水滴航线（xiàn）（8字航线）
事（shì）实上（shàng），水滴（dī）航线（xiàn）并不是一个完整（zhěng）的闭合航线，你可以选择将两个水滴航（háng）线接起（qǐ）来，组成一个闭合航线（xiàn），但是事（shì）实上，水滴（dī）航线最大的作用是转换（huàn）航（háng）线方向和在降落，或者（zhě）飞机发生故障，紧（jǐn）急进场时的掉头航线。
水滴航线有两条重（chóng）合的（de）进近边和远去边，以及（jí）一个从远（yuǎn）去边上延伸出去的拉距（jù）边和衔接拉距（jù）边和进近边的盘旋。
水滴航（háng）线一般从赛马道或（huò）者（zhě）四边航（háng）线的近边开始，然后向远（yuǎn）边方向转向（注意，是转向，指与近边（biān）差出角度），这一边的作（zuò）用是为（wéi）接下来的盘旋让（ràng）出盘旋半径，在（zài）让出足够的距离（lí）后，就开（kāi）始向偏离的反方向盘旋，在飞到近边上重合后，完成航（háng）线。这时，飞机（jī）的状态应该是与原航向（xiàng）相（xiàng）反，在原航线（xiàn）的逆方向（xiàng）上。
很（hěn）多人迫降的习惯并不好，在飞（fēi）机发生（shēng）故障时，直接将飞机（jī）对向（xiàng）自（zì）己，以（yǐ）期快（kuài）速飞回。在迫降时（shí），将飞机转向（xiàng）一条迫降航线，最（zuì）好就是跑道（dào）延长线（xiàn），这样（yàng）可以避免你在飞机飞抵你（nǐ）时，将最后的空速消耗于（yú）转弯对跑道上（shàng）。而且，沿跑道（dào）迫降，对（duì）你和（hé）你身边的（de）人都是安（ān）全的选择。
在（zài）基本飞行（háng）航线上，要注意的基（jī）本有两（liǎng）点：
一、高度要尽量的（de）保持不（bú）变，关于这一点，要通过持续（xù）的升降舵修正和（hé）保（bǎo）持俯（fǔ）仰（yǎng）配平来（lái）做到（dào）。俯仰（yǎng）配平是指：在飞（fēi）机（jī）飞行时，由于速度变化（huà），会使（shǐ）飞机（jī）气动焦心发生偏移，这时（shí）飞（fēi）机就会发生高速抬头，低速低头（tóu）的现象，这就需（xū）要飞手（shǒu）进（jìn）行持续的俯仰修正，即持续压住（zhù）一个恒（héng）定的（de）杆量。
二、航线要（yào）横（héng）平（píng）竖直，该垂直的要垂直，平行的要（yào）平行，也尽量不要发生（shēng）偏移，在直线过程中，也需要对（duì）飞（fēi）机进行持续的修正。
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