NO.1：无人机仅仅是一（yī）种传感器平台
无人机行业（yè）中（zhōng）有许多讨论都是围（wéi）绕着哪种无（wú）人机是（shì）最好的。每（měi）一个制（zhì）造商都高调地宣称他（tā）们的系统的优势，包括电池、稳定（dìng）性、载重、控制功能等等（děng）。但（dàn）很少有人承（chéng）认无人机只是一个传（chuán）感器的平（píng）台。
NO.2：载有传（chuán）感器（qì）的小型无人机其实就是小尺寸的传（chuán）感（gǎn）器模式
毫无疑问，现如今（jīn）你可以（yǐ）勉强挤入大量的像（xiàng）素到一个紧凑的相机或单（dān）反中。但是，即便（biàn）是一部36MP的单反相机，和最新一代的大型航空测绘相机相（xiàng）比仍然是小型（xíng）相机。小型无人机=小型模式传感器（qì）=更多的飞行和照（zhào）片（piàn）=低效率（lǜ）的拍摄。
NO.3：价值1,000美元的传感器远不（bú）及价值150万（wàn）美（měi）元的传感器
传感器的种类多种多样（yàng），大多数无人机系统携带小（xiǎo）型紧（jǐn）凑的相机来保留宝贵的有效（xiào）载荷。更多复杂的（de）系统也许可以携带单反相机（jī）。但是这些都是（shì）非专业（yè）测（cè）量的消费级（jí）相机（jī），没（méi）有（yǒu）被校（xiào）准的镜头、容（róng）易随着文顿而变化、储存空间（jiān）有（yǒu）限、使用Bayer-filtered 3波段RGB成像系统。他们不能与现代（dài）化航空测绘相机相比，这些（xiē）相机具有（yǒu）更大的规格（gé）、每个多光（guāng）谱通道具（jù）备单独的（de）镜头简，这种镜头具有几何（hé）校（xiào）正镜头（tóu）带有 知名的（de）变形特性，稳定（dìng）的陀螺仪可以纠正（zhèng）水平和漂移，此外，航（háng）空测绘相机的（de）存储空间无限，还具备极其复杂的机载GPS、IMU和（hé）导航系统。毫不奇怪，为（wéi）什么一个价值1000美元的传感器远不（bú）及一个价（jià）值150万（wàn）美元（yuán）的传感器好用。
NO.4：无人机并不是无人
奇（qí）怪的是，无人空中（zhōng）飞（fēi）行器（qì）根本（běn）就不是无人（rén）。操作（zuò）人员在（zài）地面上，因此有了一（yī）个新的术（shù）语远程遥（yáo）控飞行系统。一般（bān）情况下有两个操作者（zhě），和空中的（de）轻型飞机机组人（rén）是一样的，区别在（zài）哪里？
NO.5：劳动力成（chéng）本使小型无人机（jī）毫（háo）无竞争力
做一个数（shù）学计算，别忘记把无（wú）人机操作员的（de）时（shí）间和调查（chá）区域的成本算进去，进行（háng）调查（chá）所需的世（shì）界、住（zhù）宿和旅行费用的津（jīn）贴、GPS地面控（kòng）制的质量成本以及两名技术人员（无人（rén）机操作员、测量师）的（de）工资。将（jiāng）这些（xiē）成本加（jiā）起来，我们可以更（gèng）加（jiā）确定在超过几平方公里（lǐ）的区域内使用更高效的大型系统更加划（huá）算。
NO.6：航空法（fǎ）规（guī）无可非议地（dì）限制着（zhe）UAV
CASA(澳（ào）大利亚的民用航空安全局)非常担心国（guó）家空（kōng）域（yù）中挤满了无人机，因此实（shí）施（shī）了严格的规则（zé），限制商业无人机的行动。我（wǒ）们已（yǐ）经看（kàn）到一个实际的例子，一个无人机操（cāo）作员的无人机在（zài）飞（fēi）越军（jun1）事机场的（de）过（guò）程中失去控制，还（hái）有一（yī）架（jià）无人机撞（zhuàng）击到了一架（jià）正在飞行中（zhōng）的喷气式飞机。
CASA批（pī）准（zhǔn）的（de）无人机操作者必须按照以下规则操作（zuò）：
无人机的飞行高度不得高于400英尺
禁止（zhǐ）在人（rén）群居住区飞行（háng）
禁止在（zài）机场3.5海里（lǐ）的范围内飞行
除非（fēi）获得具体的批准，禁止无人机在（zài）操作员视线外（wài）飞行
CASA要（yào）在个案基础上进行审（shěn）批，获得（dé）批准需要等上几周的（de）时间，就算你合法的（de）飞行无人（rén）机，可以进（jìn）行商业无人机飞行（háng）的地方也是少（shǎo）之又少。
NO.7：视线（xiàn）不超过500米（mǐ）
试着让你的小（xiǎo）型（xíng）无（wú）人机远离你，你会发现（xiàn），就算（suàn）是飞行时间限制（zhì）在（zài）30秒，只需要15秒钟就无人（rén）机可以完全消失，除非你配备无（wú）线电通（tōng）讯，可以使无人机（jī）沿飞行轨迹返回（huí）基（jī）地。
NO.8：操作无人机需要（yào）正式的培训
成（chéng）为合格（gé）的无人机操作者（zhě），你需要：
基础的航空知识或者（zhě）私人驾驶员执照
无线（xiàn）电操作员执照
所用无人机厂商的培训
通（tōng）过CASA的考试
NO.9：无人机能杀（shā）死你
我们（men）的小型无（wú）人（rén）机系统重3.8公斤，和砖一样重，飞行时的速度可高达120公（gōng）里/小时(33米（mǐ）/秒)，如果这样的无人机（jī）在你（nǐ）的正前方撞（zhuàng）击你，后果你可以自己想（xiǎng）象。
无人机的螺旋桨（jiǎng）非常强（qiáng）大可（kě）以（yǐ）造成（chéng）严重的上哈（hā），就像（xiàng）Mythbusters最近展示的（de）那样，一款大型的（de）多旋翼（yì）无（wú）人机的螺旋桨可以切断动脉。检查（chá）你（nǐ）的训练、你的安全系统（tǒng）和保险，不（bú）要觉得它们很小而不会伤害到任何（hé）人（rén）。
NO.10：无人机受当地（dì）环境的（de）影响（尤其是风）
无（wú）人机是非常小的飞机，因此对（duì）较大飞机没（méi）有影（yǐng）响的因素也会对其产生较大的影响。对（duì）于小（xiǎo）型无人机来说，风是最大的难（nán）题，风通常是分层的，不同的高度风（fēng）力不同。天气预报通常只（zhī）是发布地（dì）面的条件，而你的无人机是否能够在高处飞（fēi）行，或者飞行后安全返回，又是否（fǒu）能够抵挡得住顶头风呢？
NO.11：无人机（jī）操作的逻辑很不确定
再想（xiǎng）想，如果你计划（huá）到（dào）偏远地区提供无（wú）人机服（fú）务，如果严（yán）格按照第六件事中（zhōng）所提到的内容来自（zì），恐怕最终你也会放弃。是开车（chē）去（qù）测量的区域还是飞到（dào）那边，如（rú）果开车，路途遥远崎（qí）岖（qū），甚至（zhì）没有路，也许（xǔ）利用（yòng）一架（jià）轻型飞机或者是直（zhí）升（shēng）机更好一些。
NO.12：模糊的（de）图（tú）像并不能用（yòng）于（yú）生成（chéng）准确（què）的结果（guǒ）
我们经常（cháng）要处理一些使用（yòng）无（wú）人机拍摄后得（dé）到的模糊的（de）图（tú）像（xiàng）。缺（quē）少细节的图像没办法生成有效的算法，而此前的（de）测量（liàng）基本作废，还需要再次进行飞（fēi）行拍摄。
NO.13：老鹰讨厌无人机
自重的老（lǎo）鹰最不能容忍的就是另一个捕食者（zhě）通过其领（lǐng）地，无人机（jī）被（bèi）傲慢的老鹰袭击是（shì）很常见的（de）。
NO.14：无（wú）人机的（de）资本（běn）费用十分显著
一套先进的无人机价格从30000美元（yuán）到100,000美元（yuán）不等。假设你（nǐ）得到（dào）一架50000美元的（de）无人机，无人机的寿命大概有（yǒu）多久？ 200小时?让我们分期偿还成本，同时也假设你是一个（gè）熟练（liàn）的飞行员，因为如果在偿还期间无人机（jī）坠毁，那你所有的投入都将（jiāng）付之东（dōng）流。无（wú）人机每小时将耗资260美元，这（zhè）相当于Cessna 172的（de）运（yùn）行总成（chéng）本。
NO.15：无（wú）人机坠毁很（hěn）常见
无人机事故日（rì）益加剧（jù），例如：无人机逃（táo）离、迷（mí）路（lù）、撞击围（wéi）墙、坠落等等（děng）。如此（cǐ）昂贵的（de）东西谁又知道它的生（shēng）命会有（yǒu）多久，只有你成为下一个不受控事件的主角才（cái）会知道。
NO.16：无人机很难获得保险
无人机（jī）船体（tǐ）保险（飞机（jī）和负载）通常是不实（shí）用的，大多数操作者只上公众承担险。这意味着一旦（dàn）无（wú）人机出现事故，通（tōng）常是由操（cāo）作者（zhě）自行承担损失，同时（shí）还要自（zì）己承（chéng）担数万美元的折旧费。希望你仍然没有还清贷款。不要告诉我有无（wú）人机操作员在没有（yǒu）购买公（gōng）众责任险的（de）情况（kuàng）下飞行无人机，这将是一场金融自杀。
NO.17：如（rú）果你提供空（kōng）中测量服务你需（xū）要（yào）专业（yè）责任（rèn）险（PI）
在你不知（zhī）道你将要做什么和没有PI保险时，千万（wàn）不要考虑向矿（kuàng）业（yè）公司或（huò）其他工程公司提供您的服务。你的客户在（zài）简要关（guān）头会有足够（gòu）的资金，而你的计算错误将导致自己（jǐ）的金融崩（bēng）溃，而PI保险即（jí）昂贵（guì）又有必要。
NO.18：如（rú）果你不擅长摄影测（cè）量法你就（jiù）不可能成为空中测量员
大多数注册的无人机操作员在CASA 申请表中的工作类别（bié）处填写航空调查。航空摄影测量是一种（zhǒng）准确的、苛刻的科（kē）学。在提供（gòng）这（zhè）些服务前需（xū）要彻底了解摄影测量。摄影测量的资格要求通常需要先进的专（zhuān）业化测量学位。而那些（xiē）承诺不会有一点（diǎn）差异的软（ruǎn）件包不会让任何人一夜（yè）之间成为一个（gè）专（zhuān）家。行业最（zuì）佳实践（jiàn）和大学学历是（shì）不可（kě）缺少的条件，不要（yào）存在侥（yáo）幸心（xīn）理。
NO.19：机载的GPS和IMU对于无人（rén）机直接点位来说（shuō）仍（réng）不够准（zhǔn）确（què）
自（zì）2005年以来，机载的GPS和（hé）惯性测量单元(IMU)技术一直用（yòng）于大幅面数字航空相机，同时也应用于（yú）导弹。毫不奇怪，其中有一些技术被美国的一些（xiē）部门（mén）禁止出口。这种技术非常复杂，这些测量系统的分（fèn）辨率非常精确，对于飞行中的相（xiàng）机高度和精确（què）位（wèi）置有着至（zhì）关（guān）重要的决定。尽管（guǎn）这种（zhǒng）技术被（bèi）微型化并（bìng）使用于（yú）一些消费品中，例如（rú）只能手机和无（wú）人机，但（dàn）是这种微型化的技术依然缺（quē）少所需的分辨率。
NO.20：当我们关注无人机（jī）发展的时候，其他的事情也（yě）在发展（zhǎn）
我（wǒ）们这个行业的发展（zhǎn）是（shì）深远的，我们应该（gāi）为（wéi）他们感到骄傲。但不仅仅只是和（hé）无（wú）人机相关，还有这样（yàng）的一些（xiē）事情： 更有效的传感（gǎn）器。
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