伴随着现在无人机技（jì）术的高速发（fā）展，无人机（jī）开（kāi）始（shǐ）进入（rù）人（rén）们的视野，越来（lái）越受到（dào）关注。也正是（shì）因为无人机的普及，导致了（le）许多的安全（quán）问题。下面一起来看看无人机市（shì）场的发展现状（zhuàng）。
无人机（jī）培训费用高（gāo），朋友圈晒无人（rén）机“驾照”
无人机（jī）进（jìn）入持证飞（fēi）行，想（xiǎng）要成为一（yī）名（míng）合（hé）格的（de）无（wú）人机驾驶员，还（hái）需具备（bèi）无（wú）人机“驾照”。目（mù）前无人机培训分为（wéi）固定翼和多旋翼，分别有机长（zhǎng）和驾驶员的不同（tóng）等级（jí），费用在（zài）1-3万元不等。
培训课时一般在（zài）60-80小时，内容包括：民（mín）航规章、无（wú）人机（jī）相关法规、无人机训练机构的申请流程与（yǔ）审定规则及无人机驾（jià）驶员管理平台等。培（péi）训结束后，举行理论（lùn）和（hé）实践考试，合格者获得（dé）由（yóu）中（zhōng）国民用航空局下属AOPA协（xié）会颁发的结业证书及驾驶员合格证。
真正的（de）无人（rén）机（jī）驾（jià）驶员合格证应包（bāo）含哪些内容呢？
1.驾驶员训练机构名称；
2.驾驶员训练机构运行基地；驾驶（shǐ）员训练机构地址
3.合格证编号；
4.合格证首次颁（bān）发日期；
5.合格证（zhèng）更新日期；
6.合格证期满日期；
7.颁发合格证的机关名（míng）称。
无人机应用越来越广泛 有证驾驶员稀缺
根据《轻小无人机（jī）运行规定（试行）》，民用无（wú）人机7公斤以上都（dōu）需要考取无人机驾照，因此（cǐ）无人机应用作业中需（xū）要持有无人（rén）机驾（jià）照（zhào）。
无人机（jī）在各领（lǐng）域应用普及，包括（kuò）测绘、电（diàn）力、气（qì）象、环保、等行业级（jí）无人（rén）机驾驶员（yuán）的需求量在（zài）5万人（rén）左（zuǒ）右，但截止2015年12月31日，我国（guó）经AOPA认证（zhèng）的合格驾驶员有2142人。无人机（jī）驾驶员在很长一段时间还将保持供不应求状态。
无人机价格（gé）差异大（dà） 千元（yuán）以下实（shí）为玩具
无（wú）人（rén）机市场发展速度惊（jīng）人，2014年国内民（mín）用无人机销售额还只有15亿（yì）元，2015年已（yǐ）跃升至（zhì）23.3亿（yì）元（yuán），预计到2018年，市场规模有望达（dá）110.9亿元。
搜（sōu）索“无（wú）人机”，就能找到（dào）超过（guò）10万件商品展（zhǎn）示，且价格相（xiàng）差巨大。这些几百元，挂（guà）着无人机名号的飞行器实则（zé）只是玩具，却干扰了（le）无人（rén）机市场的规范飞行。无人机行业目前还没（méi）有细化的标（biāo）准，监（jiān）管法律体系尚不健全，存（cún）在模糊地带，目前无（wú）人机的“黑飞”现象比较严重。
研究机构IDC预测（cè），2019年中国市场消费（fèi）级无人机（jī）出货量将（jiāng）达到300万台，较2016年的（de）39万台实现大幅增长。未（wèi）来三（sān）年，无人机将（jiāng）会应用到更广泛（fàn）的领（lǐng）域，其中航拍无人（rén）机的出货量有（yǒu）望增（zēng）长七倍以上。目（mù）前，我国（guó）民用无人机生产单位逐步壮大，初步估计约有150多家，已生产了15000余架无人（rén）机。比如位（wèi）于昆明市滇新路（lù）569号附1号的昆明劲鹰无人机专业从（cóng）事航测（cè）无人机设备的（de）设计、生产、销售（shòu）和航测航拍服务，是中国技（jì）术（shù）顶尖的航测航拍（pāi）无人机设计制造及航飞服务商，开发研制出劲鹰1型（xíng）汽油航测（cè）航拍无（wú）人机、劲鹰2型垂直起飞固（gù）定（dìng）翼无人机、劲鹰3型可垂直起飞（fēi）悬停固（gù）定翼无人机（jī）、劲鹰650航拍专用飞行器、劲鹰1000型（xíng）八轴航拍航测无（wú）人机（jī）、劲鹰1600大型载重旋翼飞行平台（tái）和劲（jìn）鹰S1型（xíng）汽油航测（cè）航拍水上无人机等多种型（xíng）号的无（wú）人机，并成（chéng）功（gōng）到非洲飞行完成航测（cè）任（rèn）务，拥有为民用、商用航空领域提供优质服务的能力和实（shí）力（lì）。
无人（rén）机管理规（guī）定相继（jì）推出，监（jiān）管仍存盲区
从2013年至今（jīn），中（zhōng）国民用航空局（jú）已出台了《民用无人（rén）驾（jià）驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》、《轻小无人机运行（háng）规定（dìng）（试行）》等9文件。规定（dìng）中对于无（wú）人机的运（yùn）行做出（chū）了（le）详细的规（guī）定，按（àn）照民（mín）航局规定，“在室内（nèi）运行的（de）无人机、在视距（jù）内运（yùn）行的微型无人机、在人烟稀少、空旷的非人口稠密（mì）区（qū）进行试验（yàn）的无（wú）人机”由驾驶员自（zì）行负责，无须证照（zhào）管理。
但（dàn）尽管无人（rén）机（jī）有了相关法（fǎ）规，无人机的监管仍然存在盲区，许多无人机安全事（shì）故依然发生（shēng）。有专家（jiā）表示，由于无人机缺乏完善的实名登（dēng）记（jì），只（zhī）要（yào）机（jī）主不事先申请飞行，谁也不（bú）知道飞在天上的（de）这架无人机究竟是谁的。因此无人机的管理（lǐ）还是（shì）目前社会（huì）关注的大（dà）问题（tí）。
持证驾（jià）驶员前景广 专业（yè）飞手（shǒu）可日（rì）赚千元
对于目前（qián）市场上（shàng）流（liú）传的（de）无人机飞手日（rì）薪上千，或许很多（duō）无（wú）人机（jī）爱好者都不相（xiàng）信，但事（shì）实却是存在的。目前在西安，每（měi）天（tiān）的出场收费（fèi）大约在两千元左右。而有固定职业（yè）的驾驶员，则和单位（wèi）开展（zhǎn）项目、个人驾驶技能有关，月收（shōu）入从（cóng）数千（qiān）元到数万（wàn）元不等。不过前（qián）提是你飞（fēi）行技术好，你还得有驾照。
无人机应用正在各领（lǐng）域迅（xùn）速兴起，包括军事（shì）侦察、公共安全、地（dì）质测绘（huì）、气象减灾、电力巡（xún）查、电影拍（pāi）摄、农业植保等（děng）都在（zài）尝试无人机应用。
无（wú）人机（jī）未来的发展（zhǎn）市场，不（bú）论是应（yīng）用普（pǔ）及（jí），培训考试还是飞手作业等等（děng）都将呈现爆发性增长，随着无人机”门槛“降低，越来越多（duō）飞手的加入，无人机也将（jiāng）带（dài）动社会经济（jì）的（de）发展（zhǎn）进步（bù）。
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